“将线两端压接工艺由传统的点式接触变为面接触，确实更适用于现场。”10月24日，在沈阳高铁基础设施段阜新信号机械室内，信号工王旭阳和工友正对新研制的轨道调整勾线来测试，并对该段众智创新工作室研发的电子剥线机和压接机项目做综合验收。党的二十届三中全会提出，以国家标准提升引领传统产业优化升级，促进各类先进生产要素向发展新质生产力集聚。沈阳高铁基础设施段担负着京哈、沈大、盘营等7条高速铁路基础设施的巡视检查、养护维修、应急处置等工作。今年以来，该段将科学技术创新作为重要抓手，围绕生产经营难点，广泛开展研发技术，确保高铁运行安全稳定。“我们集结技术能手，坚持以科技保安全，成立了众智创新工作室。”该段总工程师刘洪凯介绍。随着众智创新工作室的成立，“小改革”“小创造”在生产一线不断诞生，有效解决了高铁日常养护中的实际问题。东北地区冬季气温较低，钢轨内部会产生较强的拉应力。为满足钢轨维修施工条件，作业人需要对钢轨加热使其保持在适宜温度。工作室成员利用电磁感应原理，创新研发了钢轨恒温加热工具，不仅解决了钢轨截面受热不均、无法恒温加热等问题，而且能实时监控、调整加热温度，大幅度提高了钢轨加热过程的稳定性和效率。一项项成果的研发应用，点燃了职工的创新创造热情。信号工宋鸿作、金旭研发的应答器测试台，实现了线下数据录入和检测，仅需两人就能完成过去10人才能完成的工作量。工作室成员研制的电源屏模块测试台打破了厂家的技术封锁，降低了设备故障率，每年能节约成本300余万元。创新工作室是研发基地，更是人才培养的摇篮。“成为工作室的一员后，我的技术水平得到了快速提升。”工作室成员佟德信心满满地说。目前，工作室拥有线路、桥隧、信号、接触网、电力5个技术创新团队，共有研发人员65人。他们当中，有中国铁路沈阳局集团有限公司技术能手，还有火车头奖章、“全国铁路青年科技创新奖”获得者。“一线创新凝聚着众多职工的智慧结晶。凭借小改小革，我们可以有效破解难题、提升效率、增强效能，更好地为高铁安全保驾护航。”该段段长李晓光说。科技创新为高铁安全赋能 “将线两端压接工艺由传统的点式接触变为面接触，确实更适用于现场。”10月24日，在沈阳高铁基础设施段阜新信号机械室内，信号工王旭阳和工友正对新研制的轨道调整勾线进行测试，并对该段众智创新工作室研发的电子剥线机和压接机项目进行综合验收。   党的二十届三中全会提出，以国家标准提升引领传统产业优化升级，促进各类先进生产要素向发展新质生产力集聚。沈阳高铁基础设施段担负着京哈、沈大、盘营等7条高速铁路基础设施的巡视检查、养护维修、应急处置等工作。今年以来，该段将科技创新作为重要抓手，围绕生产经营难点，广泛开展技术研发，确保高铁运行安全稳定。   “我们集结技术能手，坚持以科技保安全，成立了众智创新工作室。”该段总工程师刘洪凯介绍。随着众智创新工作室的成立，“小改革”“小创造”在生产一线不断诞生，有效解决了高铁日常养护中的实际问题。   东北地区冬季气温较低，钢轨内部会产生较强的拉应力。为了满足钢轨维修施工条件，作业人员需要对钢轨进行加热使其保持在适宜温度。工作室成员利用电磁感应原理，创新研发了钢轨恒温加热工具，不仅解决了钢轨截面受热不均、无法恒温加热等问题，而且能实时监控、调整加热温度，大幅提高了钢轨加热过程的稳定性和效率。   一项项成果的研发应用，点燃了职工的创新创造热情。信号工宋鸿作、金旭研发的应答器测试台，实现了线下数据录入和检测，仅需两人就能完成过去10人才能完成的工作量。工作室成员研制的电源屏模块测试台打破了厂家的技术封锁，降低了设备故障率，每年可以节省本金300余万元。   创新工作室是研发基地，更是人才培养的摇篮。“成为工作室的一员后，我的技术水平得到了快速提升。”工作室成员佟德信心满满地说。目前，工作室拥有线路、桥隧、信号、接触网、电力5个技术创新团队，共有研发人员65人。他们当中，有中国铁路沈阳局集团有限公司技术能手，还有火车头奖章、“全国铁路青年科学技术创新奖”获得者。“一线创新凝聚着众多职工的智慧结晶。凭借‘小改小革’，我们大家可以有效破解难题、提升效率、增强效能，更好地为高铁安全保驾护航。”该段段长李晓光说。

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