家庭储能系统用V2H行业深度分析报告2025版

　　V2H 是指将电动汽车（EV）或插电式混合动力汽车（PHEV）储存的电能反向输送到家庭电网中，用以供电或支持家庭能源需求的一种技术。它是“车到家”能源管理的典型应用，依托双向充电技术（Vehicle-to-Grid，V2G）实现。这是通过通常嵌入电动汽车充电器内的直流到交流转换器系统来完成的。与V2G一样，V2H也能够在一定程度上帮助在更大范围内平衡和解决当地甚至国家的供应网络。

　　本报告统计的范围包含支持V2H功能的家庭储能设备（EV充电器，逆变器等）。

　　家庭储能系统用V2H行业目前处于加快速度进行发展但尚未全面普及的阶段。从技术角度看，V2H系统依托双向充电技术，通过将电动车电池中的电能转化为家庭用电，满足日常节能及应急供电需求。自2012年日本推出首个商用V2H系统以来，该技术已在日本、欧洲和北美市场逐步扩展，但整体市场规模仍较小。然而，随着电动汽车（EV）普及率提高、能源成本上涨以及极端天气频发，V2H技术受到更多消费者关注。日本企业如尼吉康和松下通过技术创新和政府补贴（如CEV计划）占据领头羊，同时也在积极推动与太阳能储能系统的整合，为分布式能源管理提供更高效的解决方案。然而，由于高昂的初始投资和消费的人认知不足，市场推广仍面临一定阻力，这为行业逐步发展留下了广阔的空间。

　　到2031年，全球V2H设备年装机量预计超过十万台，特别是在政策推动和电动车普及率较高的地区（如欧洲、北美和日本）。应用场景将不再局限于家庭储能，商业建筑、公共设施和偏远地区的电力支持将成为新的增长点。例如，V2H技术在偏远地区的供电解决方案中表现出极大的灵活性。

　　V2H技术将更多地与家庭太阳能光伏系统结合，形成“光储充”一体化能源管理系统，以此来实现更高的能源利用率。下一代V2H设备将逐步提升转换效率，缩短电动车充电时间，同时支持更多家用电器同时运行。

　　随着400V和800V电池架构的共存，统一的充电与放电接口标准正在加速形成。例如CHAdeMO协议已为双向供电提供了明确的技术规范，而欧美的CCS协议也在逐步加入相关功能。

　　未来几年，本行业具有很大不确定性，本文的2023-2031年的预测数据是基于过去几年的历史发展、行业专家观点、以及本文分析师观点，综合给出的预测。

　　2024年全球家庭储能系统用V2H市场规模达到了74.76百万美元，预计2031年将达到535.82百万美元，2025-2031年复合增长率（CAGR）为28.05%。

　　日本2024年市场规模为51.91百万美元，约占全球的69%，预计2031年将达到361.20百万美元，届时全球占比将达到67%。日本2024年销量为10,188台，约占全球的70%，预计2031年将达到74,690台，届时全球占比将达到68%。

　　生产端来看，北美、欧洲和日本是主要的生产地区，2024年市场占有率超过95%。

　　消费层面来说，目前日本是全球最大的消费市场，2024年占有70.22%的市场占有率，之后是北美和欧洲，分别占有16.28%和9.86%。

　　目前全球主要厂商包括尼吉康，东光高岳，松下，Wallbox和电装等。2024年前五大厂商市场占有率占比79.98%，市场集中度较高，预计未来几年行业竞争将比较激烈。

　　能源危机与价格波动随着乌克兰危机等地理政治学因素导致燃料价格飙升，花了钱的人稳定、高效且经济的家庭能源管理解决方案需求激增，而V2H正好契合这一需求。

　　极端天气的应急需求台风、地震和暴雪等极端天气事件频发，使V2H技术作为家庭备用电源的市场需求迅速增长。在灾害频发地区（如日本和美国沿海地区），V2H设备慢慢的变成为消费者第一先考虑的家庭储备物资。

　　双向供电经济效益V2H不仅能节省家庭电费，还能够最终靠向电网回输电力获取额外收益，为电动车主创造全新经济模式。例如，高峰用电期间，将储存在电动车中的低价电力卖回电网，不仅减轻电网压力，还可直接获利。

　　电动车电池的寿命与维护成本双向充放电可能加剧电池劣化，尽管厂商声称EV电池耐用性足够，但花了钱的人潜在的电池更换费用持保留态度。

　　政策变动风险当前政府的补贴和支持是市场发展的重要推动力，但如果未来政策方向发生调整或削减补贴，可能对市场扩展造成负面影响。

　　标准化与兼容性不足不一样的品牌电动车对V2H设备支持存在比较大差异。例如，部分特斯拉车型无法兼容现有V2H设备。这种兼容性问题增加了消费者选择的难度，也影响了市场信心。

　　日本“CEV补贴”政策《清洁能源汽车引进推广补贴（CEV 补贴）》补贴安装电动汽车供电设备的费用，这是一个补贴项目，旨在减少二氧化碳排放并对石油依赖提出建议。该补贴旨在鼓励消费者购买纯电动汽车（EV）以推动环保出行。根据新规定，补贴上限金额最高为 85 万日元（约合人民币 4.05 万元），较之前年度有所调整，且各车型间的补贴金额差异显著。

　　美国《加州健康和安全法典》和《电力监管法典》《电力监管法典》（SB 676法案）和《加州健康和安全法典》（SB 233立法草案），极大地推动了车网互动的快速发展。这些法规不仅设定了具体的时间节点，如到2030年所有新售电动汽车一定要具有双向充放电功能，还明确了加州公共事业监督管理的机构(California Public Utilities Commission, CPUC)和加州能源委员会(California Energy Commission, CEC)在车网互动市场监管和标准制定方面的职责。

　　欧盟《欧盟碳边境调节机制》该机制针对部分进口商品的碳排放量征收费用，是欧盟碳排放交易体系（EUETS，下称欧盟碳市场）的配套立法。欧盟碳市场要求涵盖产品的欧盟生产商根据在生产的全部过程中的碳排放量向政府购买碳排放配额。欧盟碳关税则要求涵盖产品的进口商向欧盟购买碳排放证书，其实就是要求对欧盟出口涵盖产品的非欧盟生产商与欧盟内部的生产商支付等价的碳排放成本。2026 年碳关税正式起征，欧盟将变成全球第一个征收“碳关税”的经济体。

　　以上内容来源恒州博智市场调查与研究机构最新出版的【2025-2031全球与日本家庭储能系统用V2H市场现状及未来发展的新趋势】完整版报告

　　本报告研究全球与日本市场家庭储能系统用V2H的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与日本市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、出售的收益及全球和日本市场主要生产商的市场占有率。历史数据为2020至2025年，预测数据为2025至2031年。返回搜狐，查看更加多